quinta-feira, 30 de junho de 2011
graficos de aviação
Real-World usando gráficos com o Flight Simulator
No Flight Simulator, você voa sobre o terreno modelado a partir de dados do mundo real de elevação digital. Com um gráfico aeronáutica em mãos, você pode planejar vôos, traçar seu progresso, use conta inoperante, e praticar o reconhecimento de símbolos no gráfico e identificar os seus homólogos do Flight Simulator. Em última instância, do mundo real usando cartas durante os voos Flight Simulator irá melhorar o seu quadro de leitura de habilidades gerais e habilidades de navegação.
Desenvolvimento de gráficos de Aviação
Não muito tempo atrás, um roteiro era o melhor e um piloto, talvez, apenas de referência durante o vôo. Roteiros eram bons em identificar os objetos de interesse para os motoristas, mas não necessariamente as coisas que eram importantes para os pilotos. Voar em um dia claro, a uma altitude de 5.000 pés, é possível ver mais de 25.000 quilômetros quadrados de terreno. Com esse tipo de perspectiva, os pilotos são atraídos para diferentes tipos de marcos do que os motoristas, marcos que os pilotos precisam reconhecer a navegar de forma segura.
Até a década de 1920, alguns oficiais mapas aeronáuticos existiu. Em vez disso, havia boletins aeronáuticos que incluiu informações sobre campos de pouso, e as instruções de vôo, que delineou abordagens aeródromo e rotas aéreas entre as cidades. Boletins e instruções foram basicamente compilada a partir de notas dos pilotos. Durante os primeiros anos da aviação, os pilotos voaram simplesmente observando e seguindo os elementos visuais na paisagem, tais como lagos, rios, estradas e trilhas, um trem técnica chamada navegação de pilotagem.
O céu era realmente o limite, e os pilotos podiam voar virtualmente em qualquer lugar sem a permissão de ninguém, havia poucos regulamentos de vôo. Pilotos tinham um mínimo de treinamento, e barnstormers looped e mergulhou em frágeis de madeira e tecido-aviões, que muitas vezes deixou de funcionar. Exército dos EUA Voador Regulamentos de 1919 ponteiros incluídos, tais como: "Não leve a máquina para o ar, a menos que você esteja satisfeito ele vai voar", e "Os pilotos devem levar lenços em um lugar acessível para limpar os óculos", e "Do não confiar em instrumentos de altitude. " Naqueles dias, os pilotos também regularmente voou em condições de tempo marginal. A aviação evoluiu, no entanto, os pilotos ea navegação ficou mais sofisticado, o céu ficou mais lotados, aeroportos desenvolvidos, e surgiu a necessidade de detalhada cartas aeronáuticas.
Em 1926, o Congresso aprovou a Lei do Comércio Air, que produziu a primeira lista de regulamentos de aviação e os pilotos são obrigados a ter licenças. Além disso, em 1926 e 1927, o Departamento de Comércio começou a publicar os mapas da sociedade civil nas vias respiratórias. Este programa criado gráficos das vias aéreas, ou "mapas de tira", que cobriu 330 milhas de informações de voo. Os mapas foram tira uma escala de 1:500.000, ou cerca de 8 milhas por polegada nas paradas mesma escala da aviação seccional uso hoje.
Pilotos individuais também contribuíram para o desenvolvimento de gráficos de aviação e informações de vôo. Nenhum nome é mais reconhecido no ramo gráfico aeronáutica que Elrey Jeppesen, um piloto cuja licença foi assinada por Orville Wright. Logo após receber a sua licença, Jeppesen comprou um Curtiss JN-4 "Jenny". Ele passou um tempo barnstorming, tornou-se um instrutor de vôo, e mais tarde trabalhou no levantamento aéreo. Durante o inverno de 1930 e 1931, no entanto, muitos dos folhetos Jeppesen companheiros foram mortos, e ele sentiu sua perda foi em grande parte devido à falta de informação de voo publicados.
Jeppesen estabelecidos para mudar as coisas. Em um caderno preto, que ele gravou comprimentos de campo e notas sobre as luzes e vários obstáculos. Ele desenhou layouts aeroporto e incluiu os números de telefone de agricultores que poderiam relatar as condições meteorológicas. Logo, os pilotos perguntaram Jeppesen para compartilhar sua informação de voo tantas vezes que ele começou a vender cópias de seu notebook preto por US $ 10. Hoje, Jeppesen permanece a mais respeitada fonte de gráficos instrumento aeronáutica, NavData GPS e software de planejamento de vôo.
O primeiro dos Estados Unidos gráficos governo aeronáutica foram impressas em três cores e incluiu aeródromos, ocasional assessores de navegação, características topográficas e marcos importantes. Gráficos de hoje da aviação complexos contêm cerca de 150 símbolos de informação cultural e topográficos, bem como 100 símbolos de informação aeronáutica. Eles refletem o mosaico de espaços aéreos públicos e limitados, aeroportos controlados e não controlados, e apresenta uma miríade como beacons VOR, barragens, vias aéreas, rosas bússola, e antenas de rádio. Estradas e ferrovias, que foram uma vez que o auxílio à navegação para os pilotos, ainda são descritos, também. Gráficos seccionais nos Estados Unidos são revisados e reeditado a cada seis meses, e um estudo para o desenvolvimento de cartas aeronáuticas, em última análise é um estudo de como as mudanças do mundo e quão rapidamente ela muda.
Tipos de gráficos
Os gráficos você encontrará mais útil para o vôo VFR diária no Flight Simulator incluem Jeppesen SimCharts e os gráficos escala 1:500.000 listados na tabela abaixo. Quanto maior for um gráfico é a escala, mais área que cobre. Ao mesmo tempo, em maior escala gráficos incluem menos detalhes. Cartas para vôo por instrumentos estão listados abaixo os gráficos VFR.
Tipo de Fontes Use Finalidade
SimCharts VFR / IFR Projetado para navegação no Flight Simulator (mundo inteiro) Jeppesen (ver Parceiros)
Seccional VFR topográfico, marco, aeroporto, rádio e informações de risco; escala 1:500.000 lojas de materiais de Pilot (em aeroportos e na Web)
Visual Navigation Charts (VNC) VFR Topográfico (Canadá), marco, aeroporto, rádio e informações de risco; escala 1:500.000 lojas de materiais de piloto
Gráficos mundo Aeronáutica (WAC) VFR mesmo que sectionals mas 1:1.000.000 escala (Estados Unidos e Caribe). Abastecimento de lojas-piloto
Global de Navegação gráficos VFR (GNC), mas mesmo que WACs 1:5.000.000 escala (mundo inteiro). Abastecimento de lojas-piloto
Operacionais de navegação gráficos VFR (ONC) O mesmo que WACs mas cobrem mundo inteiro. Abastecimento de lojas-piloto
Jet Navigation gráficos VFR (JNC), mas mesmo que WACs 1:5.000.000 escala (mundo inteiro). Abastecimento de lojas-piloto
Gráficos tático Pilotagem (TPC) VFR mesmo que WACs mas 1:5.000.000 escala (mundo inteiro). Abastecimento de lojas-piloto
Gráficos de área terminal (TAC) VFR Apresenta informações semelhantes às sectionals mas em escala 1:250.000 em Estados Unidos da classe B do espaço aéreo. Abastecimento de lojas-piloto
Gráficos Visual Terminal (VTC) VFR (Canadá), mostra informações semelhantes às sectionals mas em escala 1:250.000 em cinco espaços aéreos terminais canadense Pilot lojas da fonte
Aeroporto / Facility Diretório VFR / IFR específicas aeroporto fornecer informações lojas-piloto
Baixa altitude na rota IFR Airways, os limites do espaço aéreo, rádio ajudas à navegação, aeroportos com aproximações por instrumentos e muito mais. Para uso abaixo de 18.000 pés MSL Jeppesen
Enroute altitude elevada (jatos) IFR Airways, os limites do espaço aéreo, rádio ajudas à navegação, aeroportos selecionados e muito mais. Para uso acima de 18.000 pés MSL Jeppesen
Procedimentos de aproximação por instrumentos IFR Procedimentos de precisão específicas e abordagens nonprecision Jeppesen
DP ou Procedimentos partida procedimentos IFR para rotas específicas utilizadas para partidas de aeroportos selecionados Jeppesen
STARS padrão rotas chegada terminal IFR Procedimentos para rotas específicas usado quando chegam aos aeroportos selecionados Jeppesen
Aeroplanner.com Facility IFR, estrelas, PD, procedimentos de aproximação Na Web
No Flight Simulator, você voa sobre o terreno modelado a partir de dados do mundo real de elevação digital. Com um gráfico aeronáutica em mãos, você pode planejar vôos, traçar seu progresso, use conta inoperante, e praticar o reconhecimento de símbolos no gráfico e identificar os seus homólogos do Flight Simulator. Em última instância, do mundo real usando cartas durante os voos Flight Simulator irá melhorar o seu quadro de leitura de habilidades gerais e habilidades de navegação.
Desenvolvimento de gráficos de Aviação
Não muito tempo atrás, um roteiro era o melhor e um piloto, talvez, apenas de referência durante o vôo. Roteiros eram bons em identificar os objetos de interesse para os motoristas, mas não necessariamente as coisas que eram importantes para os pilotos. Voar em um dia claro, a uma altitude de 5.000 pés, é possível ver mais de 25.000 quilômetros quadrados de terreno. Com esse tipo de perspectiva, os pilotos são atraídos para diferentes tipos de marcos do que os motoristas, marcos que os pilotos precisam reconhecer a navegar de forma segura.
Até a década de 1920, alguns oficiais mapas aeronáuticos existiu. Em vez disso, havia boletins aeronáuticos que incluiu informações sobre campos de pouso, e as instruções de vôo, que delineou abordagens aeródromo e rotas aéreas entre as cidades. Boletins e instruções foram basicamente compilada a partir de notas dos pilotos. Durante os primeiros anos da aviação, os pilotos voaram simplesmente observando e seguindo os elementos visuais na paisagem, tais como lagos, rios, estradas e trilhas, um trem técnica chamada navegação de pilotagem.
O céu era realmente o limite, e os pilotos podiam voar virtualmente em qualquer lugar sem a permissão de ninguém, havia poucos regulamentos de vôo. Pilotos tinham um mínimo de treinamento, e barnstormers looped e mergulhou em frágeis de madeira e tecido-aviões, que muitas vezes deixou de funcionar. Exército dos EUA Voador Regulamentos de 1919 ponteiros incluídos, tais como: "Não leve a máquina para o ar, a menos que você esteja satisfeito ele vai voar", e "Os pilotos devem levar lenços em um lugar acessível para limpar os óculos", e "Do não confiar em instrumentos de altitude. " Naqueles dias, os pilotos também regularmente voou em condições de tempo marginal. A aviação evoluiu, no entanto, os pilotos ea navegação ficou mais sofisticado, o céu ficou mais lotados, aeroportos desenvolvidos, e surgiu a necessidade de detalhada cartas aeronáuticas.
Em 1926, o Congresso aprovou a Lei do Comércio Air, que produziu a primeira lista de regulamentos de aviação e os pilotos são obrigados a ter licenças. Além disso, em 1926 e 1927, o Departamento de Comércio começou a publicar os mapas da sociedade civil nas vias respiratórias. Este programa criado gráficos das vias aéreas, ou "mapas de tira", que cobriu 330 milhas de informações de voo. Os mapas foram tira uma escala de 1:500.000, ou cerca de 8 milhas por polegada nas paradas mesma escala da aviação seccional uso hoje.
Pilotos individuais também contribuíram para o desenvolvimento de gráficos de aviação e informações de vôo. Nenhum nome é mais reconhecido no ramo gráfico aeronáutica que Elrey Jeppesen, um piloto cuja licença foi assinada por Orville Wright. Logo após receber a sua licença, Jeppesen comprou um Curtiss JN-4 "Jenny". Ele passou um tempo barnstorming, tornou-se um instrutor de vôo, e mais tarde trabalhou no levantamento aéreo. Durante o inverno de 1930 e 1931, no entanto, muitos dos folhetos Jeppesen companheiros foram mortos, e ele sentiu sua perda foi em grande parte devido à falta de informação de voo publicados.
Jeppesen estabelecidos para mudar as coisas. Em um caderno preto, que ele gravou comprimentos de campo e notas sobre as luzes e vários obstáculos. Ele desenhou layouts aeroporto e incluiu os números de telefone de agricultores que poderiam relatar as condições meteorológicas. Logo, os pilotos perguntaram Jeppesen para compartilhar sua informação de voo tantas vezes que ele começou a vender cópias de seu notebook preto por US $ 10. Hoje, Jeppesen permanece a mais respeitada fonte de gráficos instrumento aeronáutica, NavData GPS e software de planejamento de vôo.
O primeiro dos Estados Unidos gráficos governo aeronáutica foram impressas em três cores e incluiu aeródromos, ocasional assessores de navegação, características topográficas e marcos importantes. Gráficos de hoje da aviação complexos contêm cerca de 150 símbolos de informação cultural e topográficos, bem como 100 símbolos de informação aeronáutica. Eles refletem o mosaico de espaços aéreos públicos e limitados, aeroportos controlados e não controlados, e apresenta uma miríade como beacons VOR, barragens, vias aéreas, rosas bússola, e antenas de rádio. Estradas e ferrovias, que foram uma vez que o auxílio à navegação para os pilotos, ainda são descritos, também. Gráficos seccionais nos Estados Unidos são revisados e reeditado a cada seis meses, e um estudo para o desenvolvimento de cartas aeronáuticas, em última análise é um estudo de como as mudanças do mundo e quão rapidamente ela muda.
Tipos de gráficos
Os gráficos você encontrará mais útil para o vôo VFR diária no Flight Simulator incluem Jeppesen SimCharts e os gráficos escala 1:500.000 listados na tabela abaixo. Quanto maior for um gráfico é a escala, mais área que cobre. Ao mesmo tempo, em maior escala gráficos incluem menos detalhes. Cartas para vôo por instrumentos estão listados abaixo os gráficos VFR.
Tipo de Fontes Use Finalidade
SimCharts VFR / IFR Projetado para navegação no Flight Simulator (mundo inteiro) Jeppesen (ver Parceiros)
Seccional VFR topográfico, marco, aeroporto, rádio e informações de risco; escala 1:500.000 lojas de materiais de Pilot (em aeroportos e na Web)
Visual Navigation Charts (VNC) VFR Topográfico (Canadá), marco, aeroporto, rádio e informações de risco; escala 1:500.000 lojas de materiais de piloto
Gráficos mundo Aeronáutica (WAC) VFR mesmo que sectionals mas 1:1.000.000 escala (Estados Unidos e Caribe). Abastecimento de lojas-piloto
Global de Navegação gráficos VFR (GNC), mas mesmo que WACs 1:5.000.000 escala (mundo inteiro). Abastecimento de lojas-piloto
Operacionais de navegação gráficos VFR (ONC) O mesmo que WACs mas cobrem mundo inteiro. Abastecimento de lojas-piloto
Jet Navigation gráficos VFR (JNC), mas mesmo que WACs 1:5.000.000 escala (mundo inteiro). Abastecimento de lojas-piloto
Gráficos tático Pilotagem (TPC) VFR mesmo que WACs mas 1:5.000.000 escala (mundo inteiro). Abastecimento de lojas-piloto
Gráficos de área terminal (TAC) VFR Apresenta informações semelhantes às sectionals mas em escala 1:250.000 em Estados Unidos da classe B do espaço aéreo. Abastecimento de lojas-piloto
Gráficos Visual Terminal (VTC) VFR (Canadá), mostra informações semelhantes às sectionals mas em escala 1:250.000 em cinco espaços aéreos terminais canadense Pilot lojas da fonte
Aeroporto / Facility Diretório VFR / IFR específicas aeroporto fornecer informações lojas-piloto
Baixa altitude na rota IFR Airways, os limites do espaço aéreo, rádio ajudas à navegação, aeroportos com aproximações por instrumentos e muito mais. Para uso abaixo de 18.000 pés MSL Jeppesen
Enroute altitude elevada (jatos) IFR Airways, os limites do espaço aéreo, rádio ajudas à navegação, aeroportos selecionados e muito mais. Para uso acima de 18.000 pés MSL Jeppesen
Procedimentos de aproximação por instrumentos IFR Procedimentos de precisão específicas e abordagens nonprecision Jeppesen
DP ou Procedimentos partida procedimentos IFR para rotas específicas utilizadas para partidas de aeroportos selecionados Jeppesen
STARS padrão rotas chegada terminal IFR Procedimentos para rotas específicas usado quando chegam aos aeroportos selecionados Jeppesen
Aeroplanner.com Facility IFR, estrelas, PD, procedimentos de aproximação Na Web
sábado, 25 de junho de 2011
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